Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise: historique

Fin octobre 2001, par voie de presse, l’ensemble des riverains et des élus de l’Est lyonnais apprend qu’un débat public est organisé par l’Etat pour présenter le contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL), dédié au fret, dont la zone d’étude du  tracé proposé traverse leurs communes (bleue).

A l’origine, ce débat public ne devait concerner que la réalisation du Contournement Autoroutier de l’Ouest de Lyon (COL). Aucune réunion n’a été programmée dans l’Est lyonnais alors que le dossier montrait l’impact important auquel les habitants de l’Est lyonnais allaient être soumis. Dans les communes concernées, des associations, dont APACHE en avril 2002, se créent en dehors de tout parti politique, pour dénoncer les incohérences du projet et décident de se regrouper en un collectif, FRACTURE (Fédération Régionale des Associations Contre le Train en zone Urbaine et pour le Respect de l’Environnement) pour les représenter et avoir du poids auprès des décideurs.

Après un très gros travail de sa commission technique, FRACTURE a proposé un autre projet de tracé (rouge) répondant parfaitement au cahier des charges initial.

Bien que la pertinence de ce tracé fût reconnue par Réseau Ferré de France (le maitre d’œuvre), il ne fut pas retenu car, au nord, ils veulent passer par l’aéroport de Saint Exupéry, et au sud, par la plateforme de triage de Sibelin (à côté de Feyzin). Aujourd’hui, FRACTURE regroupe 10 associations représentant 28 communes et 300 000 habitants.

Réseau Ferré de France (RFF)

CFAL, CEL: Les études continuent !!

Le rapport de la commission mobilité 21 chargée de hiérarchiser les grands projets d'infrastructures vient d'être publié le 27 juin 2013. Si dans une première lecture il semblerait que la commission recommande de prévoir le financement de ces infrastructures après 2030, ces projets ne sont en aucun cas arrêtés. Ils sont simplement décalés. De plus le Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise fait partie des projets pouvant bénéficier avant cette date de la réserve de précaution de 2 Md d'euro pour d'éventuels premiers travaux. Et la commission suggère que, je cite:
 « un observatoire des trafics , devrait suivre régulièrement l'évolution des circulations du fret '. Cette expertise régulière devrait s'appuyer sur l'hypothèse d'une réalisation intégrale de l'ensemble du CFAL, que la commission juge particulièrement souhaitable.
Elle recommande enfin que les études et les procédures relatives au CFAL se poursuivent et aboutissent au plus tôt, pour préserver la capacité à insérer au mieux, le moment venu, le CFAL nord et sud dans son environnement. »

Téléchargement du rapport complet du 27 juin 2013

 Le 19 novembre 2013, à l'Assemblée Nationale,  en réponse à une question de Monsieur Charles de la Verpillière, député de la 2ème circonscription de l'Ain sur le CFAL, Monsieur le ministre délégué chargé des transports, a confirmé la poursuite des études et des procédures par RFF ainsi qu'un début des travaux possible avant 2030.
 Voir l'extrait de la séance

L'épée de Damoclès perdure donc sur nos têtes !!.

Alors restons mobilisés pour continuer à refuser le CEL et le tracé du CFAL tel que proposé par RFF.

 C.F.A.L
Le 16 avril 2015, FRACTURE est reçu au ministère de l'écologie pour présenter notre analyse
Voir la présentation

Le financement de la poursuite des études est bien pris en compte dans le contrat de plan

 Etat-Région Rhône-Alpes signé le 11 mai 2015
Voir l'extrait du contrat concernant les Grands Projets et Etudes

C.F.A.L.
Fracture a profité de la venue du ministre des tansports à Eurexpo le 1er octobre pour lui remettre un courrier faisant état de nos remarques sur la synthèse préfectorale adressée par le Préfet au ministre des transports.

Voir la lettre du 1er octobre 2015

Exercice Plan ORSEC de Sibelin:

La gare de triage de Sibelin reste LE point noir pour la sécuritédes Lyonnais et grand-lyonnais

Voir le communiqué de presse du 24/09/2020

Le 21 novembre 2022, lors de la réunion d'ouverture d'une concertation élargie d'un an sur les mobilités dans tout le Sud-Est Lyonnais, Clément Beaune, ministre des transports, annonce la suspension pendant un an des études sur les projets d'infrastructures
voir le compte rendu

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